2006年，殲-10戰鬥機形成了戰鬥力，並在2009年十一閱兵中飛過天安門。隨著殲-10飛機的研製定型和裝備部隊，中國形成了一整套具有自主智慧財產權的第三代戰鬥機設計技術，甚至裝上中國生產的渦扇-10（WS-10,官方命名為「太行」）渦輪風扇發動機。
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作為新中國成立後成長的本土派頂樑柱，宋文驄帶出了楊偉、唐長紅等新生代飛機設計團隊的骨幹。2010年2月10日，宋文驄當選「感動中國」十大人物之一，頒獎詞寫著「少年傷痛，心懷救國壯志；中年發奮，強國信念充滿他的血液。」可謂相當中肯。
解放軍從1982年開始進行殲-10方案選型，宋文驄端出了2個歷經2輪優化的鴨式佈局氣動方案，在不被看好的情況下被確定為新殲方案。儘管方案贏得了競標，但殲-10的發展很不順利，不少人都認為直接購買法國幻象-2000或蘇-27更好，因為省錢省時省力，空軍甚至還有人喊出了「要打贏，靠27」的口號。
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1980年6月17日，宋文驄擔任611所總設計師，現任中國航空工業第一集團公司成都飛機設計研究所首席中古汽車貸款專家，先後參與過東風113號機、殲-7、殲-8、殲-9、殲-10飛機等多個飛機型號研製，擔任過兩個中國重點型號殲-7C和殲-10飛機的總設計師。
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遠東銀行車貸1949年後，宋文驄先是在空軍擔任飛機機械師，抗美援朝時期擔任中隊機械長，1954年8月被選送進入中國人民解放軍軍事工程學院（俗稱哈爾濱軍事工程學院，簡稱哈軍工）空軍工程系飛機發動機專業深造，1960年畢業，分配到瀋陽601所任設計員、專業組長，1970年4月調成都611所，1974年2月任總體室主任，1977年7月，任61新車車貸銀行推薦1所副總設計師。
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▲▼殲-10首飛成功，宋文驄與試飛員雷強等人淚灑機場。（圖／翻攝自新華網）
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殲-10主要型號有殲-10A，這是單座量產機型；殲-10B是基於J-10A大幅度改進型，配備DSI進氣道（無附面層隔道超音速進氣道），整合有被動式相位陣列雷達；殲-10C是B型的同外形改進，可攜帶4噸以上的彈藥，配備主動相控陣雷達，此外配備一名武器操作員負責對地精確打擊，屬於戰鬥轟炸機；殲-10S為J-10A的雙座教練機型號，前機身拉長以放入後座。值得一提的是，殲-10還有外銷型FC-20，為中國賺取軍火外匯。
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大陸中心／台北報導
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根據陸媒報導，宋文驄原籍雲南大理，1930年3月26日出生於昆明市。5歲起在昆明上小學，初中在大理度過。1948年底在昆明高中畢業前加入了共產黨的週邊組織「民青」。1949年7月參加解放軍滇桂黔邊區縱隊。
此外，軍工系統還面對著捉襟見肘的經費問題，但是宋文驄並沒有被這些苦難壓倒，從1986年開始研製，他頂住了各方的壓力推進殲-10項目的進行，1998年3月23日，被稱為「骨氣機」的殲-10終於完成了首飛，成功落地之後，他與試飛員雷強等人淚灑機場。
解放軍的殲-10戰機在1998年3月23日首飛成功，使得中國成為全球第五個獨立研製第三代戰鬥機的國家。淚流滿面的「殲-10之父」宋文驄，特意將自己的生日改為了3月23日，不過在充滿特殊意義的「生日」前一天，他病逝於北京301醫院逝世，享年86歲。
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