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對此，新北市政府發言人張其強表示，新北市和台北市一樣，遲遲等不到開會通知；張並回嗆張景森，如果認為新北市的三環三線是所謂的「浮濫」、「負擔不起」、「沒有實際需求」，那就請張公開建議行政院停止三環三線後續推動，並且利用這次公聽會的機會，邀請專家學者，一起討論所有的「軌道建設」申請內容，「是否只是政黨為了明年的選舉進行地方綁樁！」
「行政院最大一筆補助新北市的捷運建設高達八百廿一億元，但朱市長卻不領情」，張景森說，朱卻頻頻放炮批評行政院，為何新北市只能做核定的舊計畫，「原因很簡單，舊支票已經付不完了！而開票人不就是朱立倫先生嗎？」
張景森說，朱立倫替中央政府開出浮濫的「三環三線」政見，連國民黨執政的中央政府都覺得負擔不起，馬政府沒有足夠預算去蓋這些捷運，只能編一點點經費不斷象徵性動工，新政府固然可以師法國民黨「假動工」，但還是利用這次編列特別預算，一次把它完成，可說是「朱立倫請客、蔡英文埋單」。
張其強反駁指出，新北市政府針對這次「前瞻基礎建設計畫」所提出的項目，都是以新北市的未來發展、四百萬市民的共同需要，根據基層提報需求，從下而上，完整規畫，有關軌道建設部分，不論是環狀線二期，萬大中和樹林線，以及汐止民生線，甚至都已經通過中央的可行性評估；至於張所謂的「假動工」，張其強說，歡迎包括張景森在內的官員隨時到淡海輕軌、安坑輕軌、三鶯線的施工現場勘查，並為辛苦的施工人員加油打氣。恆春觀光鐵路 國發會通過
【記者鄒秀明／台北報導】國發會委員會昨天通過交通部陳報的「恆春觀光鐵路可行性研究」，總工程經費一九九億元，預計兩年內提出綜合規畫與環境評估，若順利通過環評並興建，最快二○二六年六月可通車營運。
交通部規畫鐵路範圍從屏東內獅站往下延伸，新建路線全長卅七點七二公里，新設新枋山、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭、恆春等七個車站，並改建內獅站。
交通部鐵工局主秘溫代欣指出，恆春觀光鐵路初期將鋪設單軌，於內獅站與南迴線接軌，並在海口站設置郵輪式觀光列車停留軌道。
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